Yat Boyasının Sınıflandırılması, Eşleştirilmesi ve Yapım Yöntemleri

1. yat boyası yat malzemesine göre sınıflandırılması

Yat ahşap tekneler, fiberglas tekneler, Kevlar elyaf takviyeli kompozit tekneler, çelik tekneler ve alüminyum alaşımlı yatlara ayrılabilir. Şu anda, cam elyaf takviyeli plastik tekneler büyük çoğunluğu oluşturmaktadır ve Kevlar takviyeli malzemeler daha çok kürekli tekneler, yelkenli tekneler ve lüks teknelerde kullanılmaktadır; alüminyum alaşımlı yatlar, dıştan takma motorlu teknelerin ve büyük lüks yatların belirli bir kısmını oluşturur; Yukarıda belirtilen okyanuslara giden büyük lüks yatlar büyük bir oranı oluşturmaktadır. Farklı malzemelere göre, kullanılan boya türleri de farklıdır, temel olarak dört kategoriye ayrılır: ahşap yat boyası, fiberglas yat boyası, çelik yat boyası ve alüminyum alaşımlı yat boyası.

İkincisi, yat boyası ile sıradan boya arasındaki fark:

1. Normal şartlar altında, yatlar estetiklere sıradan gemilerden daha fazla dikkat ederler, bu nedenle boya parlaklığı gereklilikleri daha yüksek olacaktır.

2. Yat uzun süre güneş ışığına maruz kaldığından, yat boyası ultraviyole ışınlarına sıradan boyadan daha dayanıklı olmalıdır. Uzun süreli maruz kalma toz oluşturmaz, sararmaz ve solmaz.

3. yat boya deniz suyu direnci sıradan boya daha iyidir, ve uzun vadeli daldırma sonra düşmeyecek.

3. yat boya Eşleştirme:

1. Ahşap yat boyasının eşleşmesi esas olarak aşağıdaki gibidir: ilk olarak, boşlukları doldurmak ve çukurları düzleştirmek için macunu veya macunu kazıyın. İkincisi, sızdırmazlık astarı (polyester sızdırmazlık astarı veya akrilik sızdırmazlık astarı). Üçüncü olarak, polyester son kat, poliüretan son kat, akrilik son kat veya nitro kaplama. Dördüncü olarak, vernik (veya değil).

2. FRP yat boya eşleştirme: FRP malzemesine göre boya türünü seçin, üç ana tip vardır, HJ104 epoksi kalın kaplama sonkat, HJ571 akrilik son kat veya HJ500 alifatik poliüretan son kat, genellikle sadece bir veya iki Sonkat, astar yok.

3. çelik yat boya eşleşen HJ103 epoksi bulut demir kalın kat astar (iki) ve HJ500 alifatik poliüretan sonkat (iki).

4. alüminyum alaşım yat boya eşleştirme: ilk olarak, HJ126 epoksi çinko sarı kalın astar (veya fosfat astar). İkinci yol, kaplama macunu kazımak. Üçüncü olarak, HJ499 poliüretan orta boya. Dördüncü geçiş, HJ500 alifatik poliüretan sonkat (2 geçiş).

4. yat boya inşaat yöntemi:

Temelde alüminyum alaşım yat boya inşaat teknolojisi tanıtmak:

Yüzey işleme: Alüminyum çok karakteristik bir metaldir. Hava ile oksitlendiğinde, yüzeyde yoğun bir alümina tabakası oluşur. Bu film mükemmel korozyon direncine sahiptir.' her zaman paslanabilen çelik gibi değil. Alüminyum alaşım üzerindeki boya sadece dekoratiftir. Ancak, normal alaşımı alüminyum alaşımına bağlamak zordur. Boya tabakasını püskürtmek için alüminyum alaşımın yüzeyi işlenmelidir.

Alüminyum alaşımlarının yüzey işlemi için birkaç ana yöntem vardır: birincisi alüminyum alaşımlarının yüzeyinin özelliklerini değiştirmek ve alüminyum alaşımlarının yüzey işlemi bir fosfatlama çözeltisi veya fosfatlama astarı ile gerçekleştirilebilir. Alüminyum alaşımı ile reaksiyona girdikten sonra boyaya yapışması kolay alüminyum fosfit filmi oluşur. Daha sonra boya kolayca püskürtülebilir. İkinci tür: Haijian marka epoksi çinko sarısı kalın astar, Şangay Uluslararası epoksi çinko sarısı astar, vb.Gibi özel alüminyum alaşımlı özel astar kullanın, o zaman iki bileşenli poliüretan boya kullanabilirsiniz.

Boyama işlemi:

1. inşaat ortamı: kaplama ortamı sıcaklığı 5-35 ℃, bağıl nem% 85'in altında, yüzey sıcaklığı çiğ noktası üzerinde 3 ℃ daha fazla, ve sıcaklık ve nem substrat yakınında ölçülmelidir . Substrat sıcaklığı 40 higher 'dan yüksek, inşaat tavsiye edilmez. Boyama koşullarına uyulmadan boyanamaz.

2. Yüzey işleme: Önce alüminyum alaşımı veya paslanmaz çelik yüzeyine yapışmış yağ lekeleri gibi kirleri alkali bir çözelti ve tiner ile temizleyin. Metalin gerçek rengini ve parlaklığını ve belirli bir pürüzlülüğü ortaya çıkararak yüzey oksit tabakasını çıkarmak için elektrikli aletler veya kumlama kullanın. Muamele edilen yüzeyin toz, yağ, su buharı ve diğer kirletici maddelere sahip olmasına izin verilmez. İlk astarı 4 saat içinde uygulayın.

3. Boya uyumu: Yukarıdaki boyaların hepsi iki bileşenli boyalardır. Her bir bileşeni kullanmadan önce tartın ve belirtilen orana göre eşit şekilde karıştırın (yukarıdaki tabloya bakın). Yarım saatlik yaşlanmadan sonra inşaat için kullanılabilir. Gerçek inşaat sırasında karıştırmayı kullanmak en iyisidir. Çalkalama. Özel tiner uygun şekilde eklenebilir (alifatik poliüretan sonkata epoksi tiner eklemeyin), dozaj duruma bağlıdır, genel seyreltme% 5-10'dur. Boya her karıştırıldığında, günün miktarına göre kullanılması gerektiğini ve artık israfı önlemek için kullanıldığını unutmayın.

4. manuel rulo kaplama veya fırça kaplama kullanın, havasız püskürtme, ve diğer inşaat yöntemleri, kaplama aralığı: ilk epoksi çinko sarı kalın astar inşaat tamamlandıktan sonra yaklaşık 12 saat (23 derece Santigrat) olduğunu, yani, kuru, devam Gri macun atomunu kazımak için. Macun kuruduktan ve tozu çıkarmak için cilalandıktan sonra, ara boyayı uygulamaya devam edebilirsiniz. 23 Santigrat derecede, yaklaşık 12 saat sonra, alifatik poliüretan son kat boyayı uygulamaya devam edin. Sıcaklık yüksek olduğunda, boyama aralığı uygun şekilde kısaltılabilir.

5. Her bir kaplamanın inşasından sonra, yüzeyde belirgin bir sarkma, iğne deliği, büzülme deliği, portakal kabuğu ve diğer fenomenler olmamalıdır. İki boya konstrüksiyonu arasındaki en uzun aralık 15 günü geçmemelidir. Bir sonraki boya yapısından önce boya filminde toz, yağ vb. Olup olmadığını kontrol edin. Kaçırılan parçalara yeniden boyama uygulanmalıdır ve film kalınlığı yeterli değildir.