Neden 3 Motorlu Motor Yat

Motorlu tekne, sürat teknesi veya motorlu tekne, motorla çalışan bir teknedir; teknede veya dıştan takmalı bir içten yanmalı motor tekneye takılır ve dışarıda bir dişli kutusu ve pervane bulunur. Bazı motorlu tekneler bir içten takmalı motorla donatılmıştır, diğerlerinde kıç tarafına takılı, içten yanmalı motorları, şanzımanı ve pervaneleri taşınabilir bir birimde içeren bir dıştan takma motor vardır.

Dümen mili ve pervane, içten takmalı motor teknenin altında, pervaneler ise dıştan takmalı motorların altındadır.

Bugün bildiğimiz modern kuyruk motoru, her biri iki silindirli iki motor, içten takmalı ve dıştan takmalı motordan oluşuyor. 4 veya 6 silindir elde edersiniz, bu nedenle üç silindirli bir motor genellikle dıştan takma motordan daha güçlü olarak kabul edilir.

Bu yeni tasarım teknecilikte kullanıldı ve Amerikan Motorlu Tekne Derneği (APBA) tarafından dıştan takma motor olarak kabul edildi ve onaylandı. Bu, hem ABD Donanması hem de Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri tarafından tanınmasına, onaylanmasına ve tekne yarışları için kullanılmasına yol açtı.

Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach 1886'da ilk teknelerini benzinli motorla test ettiklerinde, benzinli motorlu ilk tekneler serisinin ilkini denediler. Strang, Mercury için birkaç yıl çalıştı, Mercury ise kurucusu Carl Kiekhaefer tarafından yönetildi. 1887'deki ikinci lansmanı GG; V-tipi" ve ikinci silindire 15 derecelik bir açıyla yerleştirilmiş ikinci bir silindire sahipti.

İlk başarılımotorlu yatWilliam Dent Priestman yönetiminde İngiltere, Hull'dan Priestman Brothers tarafından tasarlanmıştır.

Motor gazyağı ile çalışıyordu ve 2.5 litrelik benzinli motora sahip 3 silindirli dizel motorla çalışıyordu. 1.000 galonluk bir yakıt deposuna, 5 fitlik bir pervaneye sahipti ve kalkışa hazırdı.

D10 Volvo motorla güçlendirilmiş, 2,5 litrelik dizel motora ve 5 fitlik pervaneye sahiptir ve 30 knot (35 km / s) azami hıza sahiptir. Yat, CARver 360 Sport sedan ve Carver 38 SuperSport olmak üzere iki versiyonda satılıyor. Hatteras - spor balıkçılar, dönüştürülmüş GM 16v92 motorla çalışan, 3 silindirli, 2.500 hp motorla çalışan kapalı bir köprüde binebilirsiniz.

Kıç aynalıkları hidrolik üst çubuk sunar ve kokpit kapalı bir tavanla kaplıdır, bu nedenle bakımlı bir kruvazördür. Ancak, tekne direksiyon simidi ve direksiyon simidi rutin bakımın bir parçası değildir.

AutoInsiders'da bugün en iyi fırsatları unutun, bugün piyasadaki en ucuz 3 motorlu yatlar listesinin başında neler bulabileceğinizi öğrenin.

48 Offshore Express, yalnızca şaft tahrikli bir tüneldir, standart paket 660hp güce sahip bir çift Cummins QSM11 olup, 28 knot maksimum hız sağlar.

Ama sırf daha güçlü bir motora sahip olduğunuz için' ille daha fazla yakıt kullandığınız anlamına gelmez. Bir veya iki dıştan takmalı motor aynı beygir gücü sonucunu verebildiğinden, ekstra bir dıştan takma motorla birlikte gelen ekstra ağırlığı düşünün. Tahtaları ve tekne boyutunu ayarlamak için beygir gücüne karar vermeden önce beygir gücünün teknenizin ağırlığına oranını düşünün.

Artık beygir gücünün bugün kullandığımız hesaplamalarla nasıl bağlantılı olduğunu anladığınıza göre, teknenizin ne kadar beygir gücüne ihtiyacı olduğunu merak etmeniz doğaldır. Ne kadar beygir gücüne ihtiyacınız olduğunu belirlerken göz önünde bulundurmanız gereken birkaç faktör vardır. Başlamanın en kolay yolu, kullanım kılavuzundaki tekne numarasıdır.

Üretici, yolcular ve kargo için maksimum ve motor için minimum olan mutlak maksimum tekne gücünü belirtir.

Bir deniz motorunun temeli olarak otomotiv motorlarına güvenme kararı, özellikle otomotiv motorlarını orijinal olarak üreten şirketler dünyanın' Rolls-Royce gibi en büyük deniz motoru üreticilerine katıldığı için daha fazla tartışmayı hak ediyor. Bir otomotiv motoruna bağımlı olmanın bir avantajı, otomotiv endüstrisinin teknolojik ilerlemesidir. Ralli şimdi aynı faydaları tekne endüstrisine de getiriyor ve bunun otomobil endüstrisi için de sonuçları var.

İlk olarak, tekne endüstrisinde çok önemli olan güç-ağırlık oranı var. Dıştan takma motorlar özellikle balıkçılık ve eğlence teknelerinde popülerdir ve bağımsızdırlar ve bir ünite teknenin arkasına takılır. Bir dıştan takmalı motorun bir süre kuyruk motorundan daha iyi performans göstermesi gerekli değildir, ancak bir teknede dizel motordan daha güçlü ve verimlidir.