Yat Nasıl Çalışır?

19. yüzyılın sonlarında, yat sahipleri gemilerini tercih edilen yaşam tarzı ve bütçeye göre seçtiler, bu da geminin büyük olasılıkla iki direkli mi yoksa tek direkli bir denizci mi olacağını belirleyecekti. Bu mürettebat ve yarış ödemek için yanı sıra yelken, motor ve diğer ekipman gibi ekipman satın alma fırsatı sağladı.

Yelkenli yatlar varken, güvenilir elektrik santrallerinin geliştirilmesi yeni bir zevk teknesi kategorisi oluşturdu. Gaff sondaj kuleleri 19.

Kruvaziyer yat güvertesi normalde mürettebatı denize düşmekten korumak için güvenlik hatlarına, jibs ve çapaların kullanımını kolaylaştıracak bir yay minberine ve bir çalışma sayfası vinç sistemine sahipti. Teçhizatı desteklemek için, yelkenliler dikey donanım, yelkenleri ayarlamak ve kaldırmak için arma, plakaları çalışmak için vinçler ve tekneyi limana girip çıkmalarını daha güvenli hale getirmek için kullandılar.

Ilıman iklimlerde kokpit, ön cam veya siyah taksi şoförü olarak belirlenmiş bir pencere ile donatılabilir. Basitçe söylemek gerekirse, bir süper yat iki ya da üç mürettebat ile kokpitte dört ya da beş kişilik bir mürettebat ile motorlu yelken.

Süper yatlar büyük ölçüde özel yatırımcılara aittir ve genellikle uzman ekipler tarafından personel gerektiren. Bu, büyük insan popülasyonlarını tedavi etmek için inşa edilen yolcu gemilerinin aksine (binlerce veya yüzlerce kişiye rastlayabilecek) bir süper yat daha yoğun bir deneyim sağlaması gerektiği anlamına gelir. Bu yatlar çoğunlukla sahipleri için kullanılır, ancak bazıları charter gemiler tarafından işgal edilmektedir.

Standart bir tanım yoktur, ancak bu terim, gecelik konaklama imkanı sunan kabinve olanaklara sahip herhangi bir gemi için geçerlidir.

Avrupa'da yelkenli yatların tarihi 16. Bu zevk tekneleri, Avrupa'da sürgünde bir süre geçiren ve çok sayıda "yat" geliştirildiği elit zevk botları sınıfını ziyaret eden Charles II'den sonra adlandırılmıştır. Charles, İngiliz tacını restorasyonu sırasında en az bir deneysel katamaran ve bir dizi diğer lüks gemi de dahil olmak üzere bir dizi kraliyet yatı sipariş etti.

Bir katamaran, yelkenli gemi ya da bir katamaran için yılda 100.000 ile 1 milyon dolar arasında ödeme yapmayı bekleyebilirsiniz.kruvazör ekspres motor yat, yaklaşık 2 milyon dolar maksimum fiyat ile.

Bir yat maliyeti, kısmen teknenin büyüklüğü ve suda geçirdiği zaman ile açıklanabilir yıllık inşa edilen tekne sayısı ile artar. Bir tekne de başarılı bir yat kulübü veya dünya standartlarında bir yarış takımı gibi ünlü bir inşaatçı veya önceki sahipleri, sahip olmak için bir ün geliştirebilir.

Tüm bu faktörlere sahip, charter yatlar birçok yat mürettebatı için idealdir ve genellikle yüksek nitelikli adayları çekecek.

Verilen, yüksek kullanımlı charter yatlar aşınma ve yıpranma belirtileri göstermek, ve charter maliyetleri genellikle tersane faturaları kapsamındadır, ancak yat yeni gelenler aylarca rıhtımda boşta oturur bir yat motorları alır düşünebilirsiniz. Bir yat bir makinedir ve düzenli olarak çalıştırılmalıdır; düzenli kullanım, sistemin teknoloji ve ekipmanla güncel tutulmasının yanı sıra uygun bakım ve bakım anlamına gelir. Eğer yat son derece güçlü bir şekilde geri kullanılmışsa- kiralık olarak geri dönersek, mürettebat tükenme riskine maruz kalabilir.

ABD doları, yat endüstrisinde açık ara baskın para birimidir, ancak mürettebat bahşiş vermedikçe charter yatlar genellikle özel yatlardan daha az öderler. Motorlu yatlar genellikle bir yelkenli yat daha fazla ödeme ve Charter Yacht Club Yatlar genellikle mürettebat uçlu sürece özel bir yat için daha az öder, ABD Ticaret Bakanlığı'na göre.

Sık sık ortaya çıkan bir soru neden sahipleri bilinmeyen misafirler kendi değerli eşyalarını kullanmak için izin vermek için kendi yat kiralama. Bir kiralık teknede çalışırken, bahşişlerin her zaman konuğun takdirine bağlı olarak verildiğini ve aldığınız bir ayrıcalık olduğunu unutmayın.

Bazılarınız yatçılık dünyasına yeni tüm bu para ile ilgili olduğunu düşünebilirsiniz, ama çok daha fazlasıdır. Nadiren bir yat bakımı göze bir sahibi vardır, ve bunların çoğu isterlerse birden fazla yat göze alamaz. Bazı yat sahipleri karşılayamayacakları bir tekne satın alırlar ya da bir arkadaş ya da aile üyesi için satın alırlar. Bir kez yıl içinde yat kullanmanın maliyeti varlıkların kötü kullanımı, onlar sadece 4-6 hafta bir yıl için gemiyi kullanmak için para olmadığını öğrenmek.

Eğer öğrenmek için istekli iseniz, bir yelkenli yat çalışmak için bir denizci olmak zorunda, ve bu sadece kabin de değil, aynı zamanda iç çalışmak zorunda demektir.