Gemi Tamir ve Bakımı Hakkında Temel Bilgiler

Ulaştırma Bakanlığı&# 39'a göre temel gemi onarım ve bakımı bilgisi; Gemi Onarım Yönetmeliği ve Gemi Onarım İş Toplantısı Tutanakları, gemi onarımlarının nedenlerine, onarım kapsamına ve aralarındaki yıllara göre açık bir sınıflandırma ve derecelendirme yapmıştır. Nakliye işletmesinin bakım departmanı, her bir geminin onarım süresi ve maliyeti için planlar hazırlayacaktır. Gemi onarım türüne göre bir gemi onarım projesi başvuru formu (bundan sonra gemi onarım listesi olarak anılacaktır) hazırlamak için, çevrimiçi olan çeşitli departmanların başkanlarının çeşitli gemi onarımlarının kapsamına aşina olması gerekir, böylece onarım kapsamını gelişigüzel bir şekilde genişletmemek, zaman ve enerji israfına yol açmak. Gemi onarım listesi, gemi ve bakım departmanı tarafından tersaneye önerilen gemi onarım çalışmaları için temel teknik belgedir. Bakım departmanı ve tersane tarafından gemi onarım planları düzenlemek ve gemi onarım maliyetlerini tahsis etmek için kullanılan temeldir. Bu nedenle, geminin onarım parçalarının açık, doğru ve teknik olarak makul olmasını sağlamak için gemi onarım listesi derlenmelidir. Sadece bu şekilde onarım çalışmaları sorunsuz ilerleyebilir ve teknik kalite gereksinimlerini karşılayabilir.

(1) Gemi tamir çeşitleri

1. Bakım onarımlarını planlayın

Gövde ve ekipman çalışma sırasında doğal kayıplara uğrayacak ve zaman içinde bazı kusurlar ortaya çıkacak ve büyük veya küçük hasarlar meydana gelecektir. Güvenli bir şekilde kullanmaya devam etmek için planlı bir şekilde onarılmalıdır. Planlanan bakım onarımları arasında havacılık onarımları, küçük onarımlar ve revizyonlar (veya ara onarımlar ve revizyonlar) bulunur.

Hava onarımı: geminin çalışma süresi boyunca, genel onarım işi ve tersane veya hava onarım istasyonu tarafından desteklenmesi gereken genel kaza onarımları geminin işletimi sırasında meydana gelir. Hava onarımı limandaki yolculuğun rıhtım süresi kullanılarak yapılmalı ve tersane veya hava onarım istasyonu birikmelidir. Havacılık onarım çalışmalarına dikkat edin, bildirimi aldıktan sonra onarımlar yapın ve geminin nakliyesini ve üretimini etkilememek için gerektiğinde gemiyi bir revizyon için takip edin.

Küçük onarım: Öngörülen döngüye göre yürütülen ve düzenli olarak periyodik muayene ile birleştirilen bir fabrika onarım projesidir. Küçük onarımların amacı, operasyon sırasında meydana gelen geçiş aşınmasını ve yıpranmasını ortadan kaldırmak ve bir sonraki programlı onarım dönemine kadar geminin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamaktır. Küçük onarımlar genellikle rıhtım onarımları ile aynı anda yapılır. Küçük onarımlar sırasında, gövde, dümen, şaft, deniz valfi, ana ve yardımcı makineler, kazanlar ve mühendislik gemileri için özel ekipmanların ana muayenesi ve onarımı genellikle, Orijinal ekipman Navigasyon mühendisliğindeki gemiler dışında boya dekorasyonuna izin verilmez. Küçük onarımların kapsamı aşağıdaki gibidir.

(1) Gövde korozyona uğradığında pas boyasını çıkarın (aşınmış parça yoksa ve boya iyiyse, pas ve boyayı rastgele çıkarmayın), az sayıda gövde bileşenini onarın ve kısmen yıpranmış durumda uygun onarımlar yapın dış plakalar, güverte veya diğer plakalar Veya yama.

(2) Ana makine kısmen sökülür ve ayarlanır, boşluk ayarlanır ve yatak kurşun ile dökülür. Özel koşullar olmadan, okyanus giden geminin ana motoru krank milini asmaz, Dajiang gemisinin ana motoru kabinden ayrılmaz ve büyük dizel motor genellikle parçalanmaz.

(3) Yardımcı makineler ve boru sistemleri genellikle denetlenir ve onarılır ve parçalar değiştirilebilir, ancak boyanmaz veya kaydırılmaz.

(4) Kazanın içini temizlemek, aksesuarları onarmak ve bazı fırın tüplerini, küçük şeritleri ve kaynak çatlaklarını onarmak, ancak fırın kaplamasını soymak veya parçalamaksızın. Özel ihtiyaçlar nedeniyle değil, rastgele bir hidrolik test yapmayın.

(5) Projenin özel ekipmanlarını kontrol edip onarın ve tarama aletleri, çamur pompaları, kazık çekiçleri ve vinçler gibi hassas parçaları değiştirin.

Küçük onarımlar sırasında motorlu gemiler, mühendislik gemileri, soğutmalı mavnalar ve gıda mavnaları birinci sınıf yağ mavnaları için 12 ila 18 ay, telli mavna ve mavnalar için 18 ila 24 ay ve kargo mavnaları ve ikinci sınıf yağın altında 24 ila 36 aydır. mavnalar. Aylar, bazı mavnaların küçük onarımları yok. Aralığın üst ve alt limitleri, gemi sahibinin teknik departmanı tarafından navigasyon alanı, çalışma koşulları ve ekipman durumuna göre belirlenir, ancak üst limit aşılamaz.

Revizyon, düzenli aralıklarla 2-3 küçük onarımla gerçekleştirilen ve düzenli denetimlerle birleştirilmiş bir fabrika onarım projesidir. Revizyonun amacı, küçük onarımlar sırasında çözülemeyen daha büyük kusurları onarmaya, geminin gücünü ve güvenlik ve çalışma koşullarını korumaya odaklanan gövde, ana ve yardımcı makineler ve diğer ekipmanların kapsamlı bir incelemesini yapmaktır. ana ekipman. Muayene sırasında bulunan problemler çözülmeleri gerektiğinde onarılmalıdır, ancak ortak projeler bir sonraki küçük onarıma kadar güvenle kullanılabilir ve gelecekteki küçük onarımlarda kaydedilip kullanılmaya ve onarılmaya devam edilebilir. Revizyon temel mühendisliğinin kapsamı şunları içerir:

Presc Öngörülen sökme ve montaj işlerinin periyodik muayenesi;

The Gövde korozyona uğradığında boyanın paslanması;

The Gövde, güverte ve iskeletin bir kısmını onarın;

MachineAna makinenin sökülmesine ve onarılmasına izin verilir ve ana parçalar değiştirilebilir; yardımcı makine kabin dışından onarılabilir veya tüm makine değiştirilebilir;

Bo Kazanın fırından çekilmesine izin verilir ve yanma odası değiştirilir ve su basıncı testi, muayenede belirtilen süre içinde yapılmalıdır;

Paint Genel olarak, boya yenileme bakım sırasında yapılmaz, ancak küçük mühendislik hacmine ve işletimde önemli faydalara sahip yeniden yapılanma projeleri doğrulandıktan ve onay için amirine raporlandıktan sonra bakım ile birleştirilebilir;

Ship Mühendislik gemisinin özel donanımları tamamen sökülmeli ve denetlenmeli ve tarama, kazık çakma, kaldırma ve özel elektrikli ekipman gibi ekipmanın ana parçalarının değiştirilmesine izin verilmelidir.

Revizyon, planlanan onarımların büyük bir revizyonudur. Onarım kalemlerinin belirlenmesi, güvenlik ve titizlik ilkelerine uygun olmalıdır. Genellikle üst yapı değiştirilmez ve ana gemi ile kazan büyük gemi tarafından değiştirilmez. ,

Bakım aralıkları: Motorlu tekneler, mühendislik gemileri, plaj rozetleri, soğutmalı mavnalar, gıda mavnaları, birinci sınıf petrol mavnaları, deniz çelik mavnaları için 4 ila 6 yıl; Nehir çelik mavnalar için 6 ila 9 yıl; kargo mavnaları ve ikinci seviye altındaki mavnalar için bakım yoktur.

Yukarıdaki onarımlar esasen aralıklarla yapılır ve projenin kapsamı sadece prensip olarak bölünür. Karmaşık gemi tipi ve modeli ve geminin farklı teknik koşulları nedeniyle, problemler bulunursa, spesifik duruma ve küçük onarımlara göre gerçekçi bir şekilde çözülmelidir. Bireysel onarımlar kapsamındaki çalışmalara izin verilir.

2. Kaza onarımı

Kaza onarımı, bir kaza nedeniyle geminin hasarlı parçalarının onarımı anlamına gelir. Bu tür onarımlar genellikle, projenin kapsamı büyük değilse, havacılık onarımları ile birlikte yapılabilir. Ancak, projenin kapsamı genişse ve havacılık onarımı yetersizse, onarım planının hala düzenlenmesi gerekir

Çizmek. Kaza onarımlarının kalemleri, kapsamı ve süresi fiili hasarlara ve

Belirlemek için gereksinimleri düzeltin. Kaza onarılmadan önce, gemi onarım listesinin tamir altındaki tersaneye verilmesi gerekmektedir. Küçükler için

Kaza hasarı, uçuşa elverişlilik performansını etkilemediği ve güvenli çalışmayı engellemediği gerekçesiyle kaydedilebilir ve planlanan bakım ve onarım işlemine kadar korunur.

Zamanında onarım. Kaza onarım projeleri, gemi onarım faturalarının hazırlanmasına odaklanmalı ve GG'nin “kaza onarım onarımı GG” yi göstermelidir, bu da tersanenin onarımın bu kısmı için ödeme yapmasını gerektirir

Başka bir fatura düzenlenir ve&"kaza onarımı GG" damgası; iddianın kanıtı olarak faturaya damgalanmıştır.

3. Temel kurtarma tamiri

Artık kullanılamayan gemiler için, batık gemiler ve itfaiye gemilerinin enkazındaki onarımlar gibi denize elverişlilik ve gövde mukavemetini geri kazanmak için onarımlar gerekmektedir. Bu tür onarım işleri çok büyüktür, büyük miktarda para gerektirir, uzun gemi onarım süresi vardır ve ekonomik sonuçları kötüdür. Şimdi nadirdir.